Напомню, что я регулярно мониторю компании на стадии pre-IPO.
Это очень рискованные инвестиции, поскольку в 90% случаев, они заканчиваются потерей всех вложенных средств, а в остальных - почти всех. И только редкие исключения, буквально 1 из 100 компаний (а может и 1 из 1000) принесет прибыль, но это будут иксы. История "вложил 50 тыс, получил миллион" возможна именно на ранней стадии создания компании, но плата за это - огромные риски. Никто не привлекает деньги в проект, будучи уверенным в его успехе. Если вы знаете, что каждый вложенный рубль принесет вам 20-30-50 рублей, будете делиться так бизнесом? Нет, лучше возьмете кредит. Так что создатели стартапов изначально понимают: "может стрельнет, а может сдохнет". Надеюсь, прочитав это, вы лучше понимаете риски.
Для закрепления, о нескольких стартапах с этой же площадки, в двух словах + буду приводить выдержки из своих же обзоров годичной давности и актуальные примечания:

Оказался полностью прав: у компании всего 111 пользователей и копеечные обороты.

Оказался полностью прав: компания убыточная и живет за счет привлечения грантов.

Полностью в точку: слабая команда привела к полным провалам планов и акции торгуются сильно ниже первичного размещения.

Все оказалось еще хуже моих ожиданий: я думал не покажут плановый рост в 2025 году, а они совсем сели в лужу и теперь главная задача компании - закрыть кассовый разрыв.
Во-всех этих историях я не участвовал. Как показывает время - не зря. Где участвовал (от большего объема к меньшему):
- Цифровые привычки (зафиксировал прибыль);
-
Qeepl (в прибыли, держу);
- Самолет+ (в минусе, держу);
Пока имею два успешных варианта и один в минусе. Учитывая объемы, общий результат хорошо положительный, но как видно из обзоров выше - это поход по минному полю.
И вот теперь, когда понятно, что
даже опыт в теме и детальное изучение компаний не защищает от минусовых историй, расскажу, что я еще купил (на долю аналогичную самолету, т.е. вижу высокий риск).
И так, компания "ЕдуЕм" - сервис доставки еды в поезда и самолёты, официально работающий и интегрированный с ЖД-станциями и 6 аэропортами. Если бы я хотел кому-то продать эту компанию, показал бы их планы:

Планируется свыше 1200% доходности! Посмотрите на красивую картинку, но не надейтесь. Мои расчеты режут результаты более, чем в два раза.
Особенно грустно становится от результатов в 4 квартале, относительно 3 квартала:
- Количество платящих пользователей упало с 35 тыс. до 11.2 тыс. человек;
- Retation Rate упал с 85% до 80%;
- Убыток увеличился с 420 тыс., до 2.2 млн. руб.;
Тогда возникает вопрос, а нафига я сюда полез? Ответ прост: я потестировал продукт, посмотрел на цифры (можно тыкнуть сюда и посмотреть на них самостоятельно) и выявил две проблемы, которые блочат развитие проекта.
- Первая, это UX. Если руководство вовлечется в изучение пользовательского опыта и клиентского пути, то главный стоппер продукта будет снят.
- Вторая, это финансирование. Падение результатов частично связано с сезонностью, но главное - со снижением финансирования на продвижение. На начальных этапах всегда нужно постоянное финансирование, покрывающее убыточный бизнес, пока он только встает на ноги. А у "ЕдуЕм" не очень успешно получается его привлекать.
Сегодня вышла новость, которая снимает полностью второй вопрос и возможно, первый: у проекта появился крупный инвестор, который полностью закрывает остаток раунда. Тема финансирования нашла решение, а тема пользовательского опыта теперь может быть рассмотрена не только руководством компании, но и крупным инвестором (в отличие от большого количества мелких участников, к мнению крупного инветора активнее прислушиваются).
Учитывая это, я принял решение приобрести акции компании через площадку бреинбокс. Обращаю внимание, что я не жду, что компания когда-либо начнет платить дивиденды или выйдет на IPO. Более того, ликвидность не позволит комфортно выйти из бумаг в любой момент времени. Моя ставка - это будущий выкуп этого игрока крупным бизнесом. Условная "Яндекс еда" присоеденит к себе "ЕдуЕм" как работающий и понятный бизнес, что проще для крупного игрока, чем строить своё с нуля.
А значит, если мне не удалось вас запугать выше тем, что это очень большие риски, то учтите: участие может быть актуально только тем, кто готов забыть о вложенной сумме на несколько лет, в ожидании потенциальной сделки! Если вы, как и я, готовы морально проститься сразу с вложенными деньгами в бизнес на ранней стадии, то сделать это можно тут.
Дисклеймер: вся публикуемая информация не является инвестиционной рекомендацией и не может служить основанием для принятия инвестиционных решений. Все материалы являются частным мнением и не гарантируют отсутствие ошибок в данных или методике оценки. Кроме того, в статье может быть неумышленно упущена из виду важная деталь, которая может оказывать существенное влияние на конечный вывод.
Комментарии (3)
Про сервис ЕдуЕм на РЖД рекламы много. Когда захотела воспользоваться, то оказалось, что на 24-ч маршруте один пункт, куда они привезут мне еду из кафе вокзала… Ну я туда сама на стоянке сходила и брать ничего не захотела. Идея мне понравилась очень, а вот с реализацией там пока сложно. Возможно, на популярных направлениях ситуация получше, но у них есть вагон-ресторан. Но на дальние расстояния, платежеспособное население чаще летит, а пассажиры плацкарта спокойно едят доширак.
Игорь, а какие-то еще площадки используешь для внебиржевых сделок?
На Zorko покупал Самолет+